Reclama
Reclama

Copil de opt ani, cu 140 km la oră pe autostradă

Copilul, care a vrut să facă o plimbare cu automobilul părinților a fost găsit într-un refugiu al autostrăzii cu direcția Dortmund. Pe lângă triunghiul reflectorizant, copilul aprinsese chiar și avariile. După ce polițiștii s-au îndreptat spre el, copilul le-a spus că tot ce a vrut era o plimbare, ulterior începând să plângă, anunţă BBC.

Mama copilul a informat poliția la ora 00:25 că fiul ei a fugit din casa lor din partea de vest a Soestului cu automobilul familiei, o mașină automată. Copilul nu era un „începător” în ceea ce privește condusul. Părinții acestuia au declarat că fiul lor a condus în mai multe dăți mașina acestora în perimetrul proprietății lor. În plus, copilul practică kartingul și a fost dus pe circuit de multe ori.

La ora 1:15 mama copilului a anunțat autoritățile că și-a găsit fiul pe autostrada A44, acesta fiind speriat. Se pare că micuțul a început să se simtă rău așa că a decis să oprească, nu înainte de a-și lua toate măsurile pentru a fi sigur că automobilul este semnalizat corespunzător. Din datele polițiștilor, nu a fost înregistrată nicio victimă sau pagubă iar copilul este și el teafăr.

05

Cea mai așteptată autostradă din România! Dăncilă a anunțat chiar acum!

Studiul de fundamentare include și operarea autostrăzii Bucureşti – Ploieşti, a anunţat prim-ministrul Viorica Dăncilă. 

„Astăzi aprobăm studiul de fundamentare privind construcţia şi operarea segmentului de autostradă Ploieşti – Comarnic – Braşov, precum şi operarea autostrăzii Bucureşti – Ploieşti. Studiul de fundamentare a fost întocmit în conformitate cu prevederile OUG 39 din 2018 privind parteneriatul public-privat. (…) Studiul de fundamentare pentru acest proiect strategic de investiţii, decis să se realizeze în parteneriat public-privat, l-am discutat într-o primă lectură într-o şedinţă de Guvern anterioară”, a declarat Dăncilă, miercuri, la începutul şedinţei Executivului. 

Potrivit şefei Guvernului, din luna septembrie vor începe procedurile de atribuire şi dialogul competitiv cu investitorii, astfel încât, până la sfârşitul acestui an, să fie semnat acest contract, scrie Agerpres.

„Autostrada realizează legătura Capitalei cu municipiul Braşov, traversând axa turistică Sinaia – Buşteni – Azuga – Predeal. Durata de proiectare şi execuţie este stabilită la maximum patru ani, cu începere din anul 2019. Totodată, sunt prevăzute şi bonificaţii din partea statului dacă lucrările de execuţie se efectuează în avans, se finalizează în avans, dar şi penalităţi pentru o eventuală întârziere”, a spus Dăncilă. 

Totodată, prim-ministrul a precizat că durata de operare de către investitorul privat este de 20 de ani. 

„Costurile totale estimate aferente realizării acestei investiţii se ridică la aproximativ 1,36 miliarde euro”, a arătat Dăncilă. 

Conform premierului, Comisia Naţională de Strategie şi Prognoză are în lucru şi alte studii de fundamentare pentru proiectele în parteneriat public-privat şi, pe măsură ce vor fi finalizate, vor fi aprobate în Guvern.





ATENȚIE șoferi! Se închide o AUTOSTRADĂ

“Având în vedere faptul că nu au fost finalizate toate procedurile necesare realizării racordului între Șoimuș și Simeria și pentru a nu ține închis inutil un sector de autostradă, conducerea CNAIR a convenit cu Antreprenorul ca instituirea măsurii de închidere efectivă a circulației să fie luată în momentul în care vor începe lucrările de realizare a conexiunii între sectorul de autostradă Deva – Orăștie (aflat sub trafic) cu lotul 4 al autostrăzii Lugoj – Deva (în execuție)”, conform CNAIR.

În urma discuțiilor dintre cele două părți, constructorul a confirmat că poate desfășura sub trafic anumite lucrări premergătoare și că nu este necesar să se închidă circulația prematur, deși exista o aprobare în acest sens cu data de 10.09.2018. Având în vedere situația, s-a luat decizia ca măsura închiderii efective a circulației să fie amânată până pe data de 8 octombrie, moment în care vor începe lucrările propriuzise pentru racordarea celor două sectoare de drum.Antreprenorul a dat asigurari că va lua toate măsurile pentru a eficientiza intetventța necesară realizării racordului și estimează că va finaliza lucrările în data de 15 noiembrie 2018.

„Reamintim că circulația rutieră va fi închisă pe o lungime de aproximativ 13 kilometri pe tronsonul cuprins între nodul rutier Șoimuș și nodul rutier Simeria, traficul urmând să se desfășoare deviat pe DN 7, pe segmentul Simeria-Deva”, anunță CNAIR.





INCREDIBIL! De ce depinde promisiunea Guvernului -100 km de autostradă în Centenar

Dacă vremea rămâne prietenoasă şi vor putea fi terminaţi cei aproximativ 60 de kilometri care sunt în lucru şi acum, vom avea 100 de kilometri de autostradă în acest an, conform tvr.ro.

Ultimii 3,3 kilometri ai autostrăzii București-Ploiești sunt aproape gata. Mai trebuie trasate marcaje pe asfalt, iar pe pod se montează încă parapete și rosturi de dilatare. Odată cu Autostrada urbană va fi deschis circulației și nodul rutier de la Moara Vlăsiei. Rămâne nerezolvată, însă, problema intrării în București: lucrările de lărgire a şoselei Fabrica de Glucoză abia au început. Până la sfârșitul anului, ar mai trebui recepționați încă 15 de km din Autostrada Transilvania, între Ungheni și Iernut. Dar și loturile trei și patru ale autostrăzii Lugoj-Deva, 45 de kilometri între Şoimuş și Coşeviţa.

Anul acesta au fost deschiși circulației 30 de km din Autostrada Sebeș – Turda şi o porţiune de aproape zece kilometri din Autostrada Transilvania, între Gilău și Nădășelu. Pentru moment, bilanțul lucrărilor recepționate este cu puțin peste 40 de kilometri.

detalii pe tvr.ro





Director Renault România: Autostrada Piteşti-Sibiu este o investiţie în interesul României, nu doar pentru Dacia

„Dacă se va construi autostrada Piteşti-Sibiu nu va fi pentru Dacia, este pentru România. Eu cred că există un potenţial turistic şi economic important în România, iar pentru a îl dezvolta infrastructura are o importanţă majoră. Deci, autostrada Piteşti-Sibiu nu este pentru Dacia, este o autostradă a românilor înainte de toate. Am beneficia şi noi, dar va beneficia în primul rând populaţia”, a declarat Caracatzanis în cadrul unei întâlniri cu jurnaliştii, desfăşurată la Centrul Tehnic Titu din cadrul Renault Technologie Roumanie.

„Poziţia noastră, ca actor economic, este că dezvoltarea infrastructurii este importantă. Noi suntem deja în România, dar un nou investitor care ar dori să vină aici se uită la competitivitate, la infrastructură, la nivelul de educaţie şi la stabilitatea legislativă. Pornind de la toate aceste elemente, compară diferite ţări interesate de aceste investiţii şi decide dacă investește sau nu”, a menționat Yves Caracatzanis.

Premierul Cioloș: Autostrada Pitești – Sibiu, gata în 2022

Premierul Dacian Cioloş a declarat, cu ocazia vizitei la Centrul Tehnic Titu, că obiectivul Guvernului este ca tronsonul Piteşti-Sibiu al autostrăzii A1 să fie finalizat până cel târziu în anul 2022. De asemenea, oficialul a menționat că îşi doreşte ca sectorul privat să investească tot mai mult în România în cercetare-dezvoltare, exprimând speranţa că va vedea din ce în ce mai mulţi mari producători de autovehicule care să investească în acest domeniu. 

„Ne dorim nu doar construcţia de autoturisme, dar şi ca – aşa cum statul investeşte – sectorul privat să investească din ce în ce mai mult în partea de cercetare-dezvoltare. Nu doar pentru că acesta este viitorul dezvoltării sectorului industrial, dar şi pentru că România are un potenţial de valorificat în acest domeniu al ingineriei, al cercetării, dezvoltării şi inovării aplicate. Cred că a sosit vremea să creăm condiţii din ce în ce mai bune pentru ca aceşti specialişti români care în momentul de faţă sunt nevoiţi să meargă în altă parte pentru a câştiga mai bine şi pentru a-şi pune în valoare competenţele, să poată să rămână în ţară şi să contribuie la dezvoltarea performanţei şi a competitivităţii sectorului industrial”, a afirmat premierul. 

El a precizat că o cincime din activitatea de cercetare, inovare, dezvoltare a întregului grup Renault este făcută în România. „Sper să vedem în anii care vin din ce în ce mai multe mari grupuri producătoare de automobile care să investească nu doar în partea de producţie, dar şi în partea de cercetare, dezvoltare, inovare”, a adăugat primul ministru.

„Avem nevoie de specialiști în mecatronică”

Directorul general al Renault Technologie Roumanie (RTR), Pascal Candau, a declarat și el că angajații săi realizează circa o cincime din activitatea de cercetare – dezvoltare a grupului Renault. De altfel, competențe ca ale centrului RTR din România mai sunt disponibile în cadrul companiei franceze doar la Tehnocentre, la Paris. „Am creat Renault Technologie Roumanie acum zece ani şi ne-am dezvoltat de la aun an la altul. Astăzi suntem 2.400 de persoane, ajungând să reprezentăm 20% din activitatea de inginerie a Grupului Renault la nivel mondial. Rolul nostru este dezvoltarea gamei Global Acces, adică a produselor Logan, Sandero sau Duster”, a spus Pascal Candau. 

Conform oficialului Renault, inginerii de la RTR sunt plătiți în funcție de studiile realizate de un consultant independent care ia în calcul salariile din fiecare țară. Deși au salarii mai mici decât în alte sunt tot mai puțini cei care vor să plece de la RTR. „Piaţa muncii este liberă, deci cei care doresc să plece în străinătate pot să o facă. Dar vreau să atrag atenția că numărul celor care au plecat în ultimii ani a scăzut la jumătate. Asta pentru că au încredere în ceea ce se întâmplă aici, în România, iar proiectele dezvoltate de noi sunt din ce în ce mai interesante, motivante, pentru inginerii români’, a explicat directorul general al RTR.

Pascal Candau a menționat și că, în continuare, RTR și Dacia au nevoie de noi angajați. Cel mai greu de găsit sunt specialiștii în mecatronică, însă la uzină este nevoie și de alte meserii. După campania de recrutare din acest an, RTR va mai căuta și anul viitor circa 150 de ingineri.





ÎNCĂ o autostradă LILIPUTANĂ în România

„Am identificat şi eliminat obstacolele birocratice de la CNAIR, iar porţiunea de 15 km din autostrada Lugoj-Deva este finalizată şi va putea fi deschisă traficului imediat după efectuarea recepţiei la terminarea lucrărilor. În intervalul 6-10 februarie vom avea această recepţie şi vom putea da în folosinţă cei 15 km de autostradă”, a precizat Răzvan Cuc, ministrul Transporturilor la începutul şedinţei de Guvern.

Porțiunea de aproximativ  15 km de autostradă, reprezintă jumătate din lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva. Segmentul de șosea la patru benzi ar fi trebuit deschis la finele anului trecut.

Într-un comunicat transmis pe 21 decembrie, oficialii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere au anunţat că traficul pe cei 15 km din lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva va fi deschis după clarificarea tuturor aspectelor de natură juridică.





Care va fi următorul lot de autostradă finalizat

Constructorul celui mai avansat proiect de autostradă din România primește încă aproximativ 3 milioane de la Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Mai exact, Porr Construct decontează 13,029 milioane lei pentru proiectare și execuția a 16 km din autostrada Sebeș-Turda, lot 4. În luna martie, Porr Construct a depus o factură la CNAIR în valoare de 16,29 milioane lei pentru proiectare şi execuţie autostrada Sebeş-Turda, lot 4, km 53,7-70,00. „Lotul 3 și 4 din autostrada Sebeș-Turda se vor finaliza în acest an. Ambii constructori lucrează cu motoarele turate la maxim. Cel mai probabil, următorul lot 4 din autoastradă finalizat va fi Sebeș-Turda”, ne-au explicat reprezentanții Ministerului Transporturilor.

Oficialii CNAIR, în 2014 şi 2016 şi primele luni ale acestui an, au plătit aproximativ 230 milioane constructorului celor 16,3 km de autostradă între Sebeş şi Turda. Conform facturii înregistrate la CNAIR, PORR Construct, în 2014 a încasat un avans de circa 87 milioane lei pentru începerea lucrărilor şi organizarea de şantier. Tot în anul 2014, asocierea Porr Construct SRL, Porr Bau GmbH a decontat o factură în valoare de aproximativ 20 milioane lei. Anul trecut, constructorului autostrăzii Sebeş-Turda, lot 2 a încasat aproximativ 100 milioane lei pentru lucrările de construcţie a celor 16,3 km de autostradă.

Autostrada Sebeş-Turda face legatura dintre Autostrada A1 şi Autostrada A3. Lucrările sunt finanţate din fonduri europene (85%) şi de la bugetul de stat (15%).

Autostrada Sebeş-Turda este împărţită în patru loturi:

    Lot 1 – 17,0 km de la intrarea pe autostrada în Sebes pana la Pârâul Iovului, constructori: asocierea SC Impresa Pizzarotti & C SpA – SC Pomponio SRL. Cost: 541.739.137 lei fără TVA
09:34 Ionuţ Dumitru: Creşterea economică puternică nu se reflectă în veniturile la buget05:29 Bilanţul victimelor atentatului de la Manchester a crescut la 22 de morţi

    Lot 2 – 24,3 km de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud; constructori: asocierea Aktor SA – SC Euroconstruct Trading SRL. Cost: 549.332.494 lei fără TVA.

    Lot 3 – 12,5 km de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea, constructori: asocierea Tirrena Scavi SpA, Societa Italiana per Condotte d’Acqua S.p.A. Cost: 420.511.921 lei fără TVA

    Lot 4 – 16,3 km de la nodul Decea până în Turda, constructori: asocierea Porr Construct SRL, Porr Bau GmbH. Cost: 470.004.894 lei fără TVA.





Carburanţii sunt mai scumpi pe Autostrada Soarelui. Diferențe de 10 lei la un plin

Principalele companii petroliere din România pun la dispoziţie, pe site-urile proprii, o hartă a reţelei de benzinării, precum şi sortimentele şi preţul carburanţilor comercializaţi. 

Astfel, joi, la staţiile OMV Petrom de la Lehliu şi Murfatlar, de pe A2, benzina standard costă 4,66 lei pe litru, iar motorina standard, 4,60 lei pe litru. 

Într-o benzinărie Petrom din Capitală, respectiv cea de pe Calea Ferentari, aleasă aleatoriu, benzina standard are un preţ de 4,49 lei pe litru, adică mai mic cu 3,7%, iar motorina costă 4,47 lei pe litru, cu 2,9% mai puţin. De asemenea, în benzinăria Petrom din Eforie Nord, un litru de benzină costă 4,54 lei, iar unul de motorină, 4,43 lei. 

Situaţia este similară şi la Rompetrol, a doua reţea de benzinării din România ca mărime. La staţiile de la Feteşti, de pe A2, benzina costă 4,71 lei pe litru, iar motorina 4,67 lei. 

În Bucureşti, staţia Rompetrol din Fundeni are un preţ de 4,57 lei pentru benzină şi 4,51 lei pentru diesel, iar la staţia din Constanţa benzina costă 4,59 lei pe litru şi motorina 4,46 lei pe litru. 

Având toate aceste cifre la dispoziţie, la un rezervor mediu de 50 de litri, se poate economisi în jur de 10 lei dacă se face alimentarea înainte de intrarea pe Autostrada Soarelui. 

Acesta nu este un fenomen care caracterizează doar România. La fel se întâmplă şi în Ungaria, Austria sau Germania, unde preţurile din benzinăriile de pe autostrăzi sunt mai mari decât media. 

În plus, pe Autostrada Soarelui, business-ul benzinăriilor este unul sezonier, adică, odată cu terminarea sezonului estival, fluxul de clienţi scade considerabil. Chiar şi vara, turiştii folosesc benzinăriile de pe autostradă mai mult ca punct de oprire şi de odihnă. 

Taxele reprezintă cea mai mare parte din preţul carburanţilor, menţionează Petrom pe site. 

„Aproximativ jumătate din preţurile carburanţilor comercializaţi în România sunt reprezentaţi de accize şi TVA. Orice modificare a nivelului taxelor determinate de introducerea unei noi taxe sau de modificarea celor existente se reflectă în preţul de vânzare al carburanţilor”, explică reprezentanţii companiei. 

Celălalt factor important de influenţă îl reprezintă cotaţiile internaţionale ale produselor petroliere stabilit de Platts Mediteranean. 

AGERPRES





AUTOSTRADA București-Constanța, ÎNCHISĂ de la Fetești. Pe rutele alternative, distanţa între Bucureşti şi Constanţa a fost parcursă în peste 6 ore. După 8 ore traficul s-a reluat controlat

Odată cu închiderea autostrăzii care face legătura Capitalei cu Dobrogea şi Constanţa, CNAIR, a recomandat ca rută ocolitoare: Bucureşti – DN 3 – Fundulea – DN 3 – Lehliu – DN 3A – Drajna – DN 3A – Feteşti. Pe acest sector de drum naţional, şefii Direcţiilor Regionale de Drumuri şi Poduri Bucureşti şi Constanţa au avut grijă să nu trimită niciun utilaj de împrăştiat material antiderapant. Sute de maşini şi mii de oameni au fost nevoiţi  să parcurgă cei aproximativ 220 km în peste 6 ore. „Pe drumul vechi care leagă Capitala de Constanţa este polei, autostrada este închisă. Viteza de deplasare este de 5 km/h, coloane de maşini, maşini răsturnate din km în km. Imposibil aşa ceva, utliaje nu sunt, autostrada este închisă, acest lucru se poate numi atentat la siguranţa naţională”, ne-a spus un şofer care venea spre Bucureşti.
Începând cu ora 23:00, reprezentanţii CNAIR au anunţat că se deschide circulația rutieră pentru toate categoriile de autovehicule pe pe A2 între București și Fetești. “Circulația se va desfășura controlat sub supravegherea Poliției Rutiere și a reprezentanților CNAIR.
Măsura închiderii acestui sector a fost luată din cauza fenomenului meteo de ploaie înghețată care generează apariția spontană a poleiului. Fenomenul meteo de ploaie înghețată este foarte periculos, instalându-se și afectând puternic siguranța circulației rutiere. Precizăm că reprezentanții CNAIR acționează în permanență în toate zonele afectate, pentru a asigura desfășurarea traficului rutier în condiții de siguranță”, au transmis reprezentanţii CNAIR.

 





Regele asfaltului, Dorinel Umbrărescu construiește o porțiune din autostrada de centură Sud a Capitalei la un preț dublu față de standardele de cost

Potrivit CNAIR, săptămâna trecută a fost finalizată licitație pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București, lot format din sectorul 1 ce are o lungime de peste 15 km și sectorul 2 cu o lungime de 2,5 km. Sectorul 1 este cuprins între km 85+300 și km 100+765 aferent Centurii Sud, iar sectorul 2 este cuprins între km 0+000 și Km 2+500, aferent Centurii Nord. 
“Ofertantul desemnat câștigator este asocierea Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL – Artera Proiect SRL, cu preţul de 882.363.613,61 lei, fără TVA și cu un punctaj total de 96,28 puncte, din care 58,03 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică”, conform CNAIR.

Un calcul realizat de Capital arată că firmele deținute de Dorinel Umbrărescu vor încasa aproxiamtiv 11 milioane euro/km autostradă. În România, preţul mediu al unui km de autostradă cu două benzi pe sens este de aproximativ 8 milioane de euro. 

„Contractul de achiziție publică pentru Lotul 3 al Autostrăzii de Centură București va putea fi semnat după soluționarea tuturor contestațiilor ori plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire a acestui lot.
Ofertele pentru loturile 1 și 2 ale acestui proiect se află în faza finală de evaluare, urmând ca în scurt timp să fie anununțati și câstigătorii licitațiilor pentru proiectatea și execuția acestor obiective.
Informații suplimentare: Cele trei loturi ale Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București vor avea o lungime însumată de aproximativ 52 de km și după ce vor fi finalizate vor face face legătura între A1 și A2″, potrivit CNAIR. 

În valoare de aproximativ 580 de milioane de euro, întregul proiect va permite descongestionarea circulației în zona de Sud a Bucureștiului și va asigura traficul rutier de tranzit pe segmentul românesc al coridorul 4 Pan- European.
Proiectarea fiecărui lot al acestui Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București, va dura 12 luni, iar execuția 30 de luni, după atribuirea contractelor.
Acest proiect, similar soluțiilor aplicate în zona marilor metropole europene, face parte din Master Planul General de Transport și urmează să fie finanțat prin POIM 2014-2020.

Tehnostrade-Spedition UMB trebuiau să termine lotul 4 Lugoj-Deva în 2016 

Tehnostrade-Spedition UMB se ocupă și de construcția a circa 22 km din autostrada Lugoj-Deva. Lotul 4-Lugoj-Deva, contract semnat în vara anului 2013, în valoare de circa 419,4 milioane lei, ar fi trebuit finalizat în 2016. Lucrările au fost întârziate din cauza diverselor probleme privind exproprierile și relocarea utilităților. 
Din datele CNAIR rezultă că cei 22 km sunt finalizați în proporție de 75%, iar lucrările se vor finaliza în trimestrul II al acestui an.